重點摘要
1. 收入以歐洲線為大宗
2. 綜合旅行社與甲種、乙種的差別
3. 員工年資在103年有大幅變化
1. 產品線 - 歐洲線營收最高，但國人到歐洲的人次相對少。
2. 產業關聯圖
3. 團體旅遊行程之銷售地區
4. 企業旅遊
5. 不利因素
6. 主要供應商
7. 員工 - 年資有大幅變化
8. 重要合約
9. 相關新聞
20150706_鳳凰抗紅潮 打整併牌 (經濟日報 記者曾仁凱)
鳳凰旅遊總經理廖文澄。 記者曾仁凱／攝影
分享為了打大中華盃，鳳凰旅遊（5706）總經理廖文澄最新透露，鳳凰準備發動國內旅行社同業整併，已經列入公司近程計畫，全力抵禦大陸旅行社進逼。
最近大陸政府透過上海及福建自貿區，有意開放外資旅行社經營大陸公民出境遊等旅遊業務，吸引國內雄獅等旅行社業者磨刀霍霍。
對此，廖文澄表示，鳳凰以經營歐美長線旅遊為主，目前大陸線占公司營收比重僅一成不到，暫不急著搶搭大陸旅遊開放列車，希望等遊戲規則更成熟明確再說，目前只列為公司的中長程計畫。
反觀大陸許多旅行社規模龐大，未來ECFA（兩岸經濟合作架構協議）簽署後，開放對岸旅行社來台，對國內旅遊業將造成不小衝擊，為此，鳳凰已擬妥國內旅行社同業的整併計畫，隨時準備發動。鳳凰3日收盤49.8元，下跌0.7元。
廖文澄分析，國內包括綜合旅行社、甲種旅行社和乙種旅行社，合計多達2,709家，家數實在太多，火力太過分散。
雖然觀光局一直以來鼓勵國內旅行社同業整併，以集中火力，但國內一些中小型旅行社財務不透明，連像樣的財報都拿不出來，為產業整併增添不少阻礙。
惟經過觀光局的輔導，國內旅行社的財務透明度問題已有所改善，鳳凰認為時機逐漸成熟，今年會加重力道，展開整併行動。廖文澄說，整併的方式包括合併或策略結盟，併入的品牌不一定消滅，可能以副品牌、次品牌等型式存續。
廖文澄說，鳳凰是國內第一家上市旅行社，在資本市場作為後盾下，掌握更多整併資源；另外併購是企業追求成長最快的方式之一，鳳凰上市後一直在思考各種擴張可能。
鳳凰去年初也曾嘗試推出第二品牌「墨客旅遊」，搶攻平價旅遊產品，一方面與公司原本中高價定位形成市場區隔，二方面希望擴大客源，以降低營運成本、提升營收規模。惟目前還在摸索中，墨客初期營運並不理想，拖累鳳凰去年獲利衰退。
20140226_鳳凰(5706) 搶平價旅遊大餅
鳳凰旅行社（5706）總經理廖文澄昨（25）日表示，公司第二品牌墨客旅遊（Mercury Tours）將於今年第2季正式上線，主攻平價旅遊產品，目標擴大客源，以降低營運成本、提升營收規模。
鳳凰旅遊過去以中高價旅遊產品為主，專營歐洲深度旅遊，歐洲線占營收比重逾六成，廖文澄形容，過去只賣精裝品，而新創立的品牌墨客，就像是量販店，除直客外，銷售對象也包括旅遊同業，將積極開發批售市場。鳳凰昨日股價上漲0.3元，以53.5元作收。
墨客旅遊由鳳凰旗下100%子公司華夏國際旅行社經營，華夏過去業務以航空業務代理、陸客自由行產品為主，廖文澄表示，未來華夏將以墨客品牌主攻平價旅遊產品，鳳凰旅遊結合墨客旅遊，兩品牌讓產品價格帶更完整。
廖文澄指出，墨客目前由鳳凰旅遊部總經理林偉欽負責，已積極招兵買馬，也從鳳凰總部調度人力支援，產品售價還未完全確立，但一定會與鳳凰做出明顯區隔，以歐洲線售價來說，初步估計鳳凰和墨客價差大約會在5,000到1萬元之間。
廖文澄表示，平價產品市場最大特點就是市場廣大，期望透過墨客，在直客市場、批售市場兩路並進，衝高旅客量，且結合鳳凰旅遊，期望能提升議價能力，未來機票等採購成本可望有效降低。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.02.26 03:35 am
20140113_日本線旅遊 毛利恐不如去年
在日圓貶值刺激下，去年台灣赴日旅客大增逾五成，市場預期日幣將持續貶值，旅遊業者指出，第1季日本線旅客仍較去年成長，今年市場持續看旺，惟成本上升、機位供應量不斷增加，今年日本線毛利恐不如去年。
雄獅（2731）表示，日本線確實還是很旺，今年1、2月東北亞線旅客數約較去年同期成長約二成，航空公司不停加班，讓機位供應充足；不過今年日本消費稅實施後，讓樂園門票、住宿等旅遊成本增加，加上市場競爭激烈，都是經營日本線的挑戰。
鳳凰指出，日本線是短線旅遊中，少數產品毛利可與長程線相比的市場，去年日本線旅客大增六成，今年赴日遊客可望持續增長，春節商品早已銷售一空，但在成本上升，與競爭增加下，利潤要維持去年表現並不容易。
燦星旅表示，今年春節日本線表現佳，第1季只剩零星座位，第2季賞櫻季到、黑部立山開山等熱門時段都已開始銷售。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.13 02:32 am
20140113_鳳凰 今年營收拚增20%
鳳凰旅行社（5706）總經理廖文澄表示，過去專營深度旅遊、以中高端旅遊市場為重心，今年計畫在上半年推出第二品牌，以平價旅遊產品為主，並加大對同業銷售，以開拓新客源、將量體與營收做大。法人預估鳳凰今年營收可望較去年成長二成。
鳳凰以歐美長程線旅遊為主力市場，占營收比重逾六成，過去產品多鎖定在中高價位深度旅遊，獲利表現為業界翹楚，去年前三季稅後純益率6.91%，為唯一超過5%的旅行業者，惟日前公布去年全年營收31.05億元，年增3.98%，成長速度不如同業。鳳凰10日股價下跌0.5元，以55.5元作收。
廖文澄指出，過去鳳凰像旅遊產業精品店，只賣中、高價產品，未來將把價格帶拉寬，跨入量販店領域，開拓不同客源，另外在同業銷售方面，也要衝刺拉高比重。
考量不同價格市場客群差異性大，廖文澄說，規劃以第二品牌經營此新市場，由於鳳凰旗下擁有八張旅行社牌照，可能以子公司華夏、契約廠商永安等品牌來推出平價產品，但也不排除併購同業來取得新品牌。
廖文澄表示，在規劃新品牌同時，將同步測試市場水溫，今年歐洲線會陸續推出更大眾化、價格親民的產品，與原本產品價差約8,000元到1萬元；東南亞線也將順應價格競爭的趨勢，推出更多平價產品。
展望今年，廖文澄指出，中高價產品線將繼續深耕。歐洲則推出更多精緻高檔的小團體旅行；美國線看好免簽會持續發酵，推出南美、墨西哥新產品；大陸線則鎖定中高年齡族群，推出素食團、樂齡團等行程；郵輪旅遊也積極推出短線產品，讓全年銷售期不間斷，現銷售已達七成，市場反應不俗。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.13 02:32 am
20131227_鳳凰：春節團銷量力拚去年，明年產業樂觀
旅行社業者鳳凰 (5706) 總經理廖文澄表示，春節檔期旅行團目前銷售已達前一年度約8成，尖峰時段大致上都已滿團，預計1月上旬會再出現一波需求，搶購最後一檔優惠，屆時出團量將力拚持平抑或更勝2013年春節旅遊檔期，挹注公司營運動能。
鳳凰自結11月營收1.54億元，年增15.84%，今年第4季10~11月累計營收為4.55億元，較去年同期5.98億元，年減23.87%，廖文澄指出，由於今年旅展密集且提前舉辦，吃掉了部分年末旅遊需求所致。
法人表示，每年11月至12月上旬為旅遊淡季，加上跨年檔期大多遞延至元月認列，因此，鳳凰今年12月業績仍在相對低檔位置，但是考量去年同期營收基期低，預估該公司本月營收仍可望優於去年同期。
展望明年，廖文澄指出，根據官方公布的經濟數據顯示，明年我國GDP將優於今年表現，旅遊業則可望與景氣正向連動，加上2013年遭逢菲律賓旅遊管制與中國禽流感等事件影響，明年尚未出現影響觀光旅遊的利空事件，因此，樂觀看待2014年觀光旅遊產業景氣。
針對明年首季營運，廖文澄表示，目前春節檔期旅行團的尖峰時段大都已被訂滿，銷售團數約已達前一年度的8成位置，其中，以短程旅遊線居多，且日本仍是國人旅遊首選。
廖文澄進一步說，剩下的離峰時段，預計在明年元月上旬將再出現另一波需求，由精打細算的消費者搶購最後一檔旅遊優惠，屆時將再推升春節旅遊檔期出團量，力拚持平抑或更勝2013年春節檔期銷售。
【時報記者陳奕先台北報導】2013/12/27 11:18
20131225_日貿易赤字創高，日圓貶值受惠股看俏
日本貿易赤字再創歷史新高，創下最長逆差紀錄，日圓匯價近期偏向貶值。投信法人點名日圓貶值受匯族群包括汽車、自行車、部分面板製造、觀光、航空可受惠。日本政府持續祭出積極性寬鬆貨幣政策所致，現在看起來並沒有鬆手現象，日圓今早匯價104.3。
11月日本貿易逆差近1.3兆日圓，連續2個月突破兆圓，且連17個月寫下赤字，並續創1979年開始記錄以來史上最長逆差紀錄。另一方面，全產業活動指數也下滑，由9月成長0.5%，降至10月-0.2%，惟負成長速度低於預期。製造業方面則小幅升溫，Q4日銀大型製造業指數由12升至16，為上周少數亮點。
從能受惠於日圓貶值趨勢的角度來看，法人認為應屬於銷貨成本（COGS）、應收帳款、資本支出或負債當中日圓比重較大者，包括關鍵零組件與原物料（如汽車、自行車、部分面板製造商、IC載板）採購，併購自動化設備（如EMS廠鴻海），與日圓債務部位高（如可成）。對於有台灣遊客到日本觀光的旅行社或航空公司而言，也可受惠於貶值的日圓走勢。
法人點選的日圓貶值受惠股和泰車 (2207) 、美利達 (9914) 、巨大 (9921) 、景碩 (3189) 、南電 (8046) 、漢微科 (3658) 、鳳凰 (5706) 等。
【時報記者任珮云台北報導】2013/12/25 10:23
20130628_5706 鳳凰 - 觀光產業UP!UP?浴火鳳凰展翅高飛
20130604_鳳凰老闆無奈告白陸客沒利潤！
張金明：每家旅行社都在賭陸客的購物佣金
陸客商機看似誘人，但對旅行社而言，團費難以負擔車資、餐費、住宿及門票等費用，購物抽佣已成為接陸客團的「必要之惡」！每接一次陸客團，都像是在做一次賭博……。
林哲良
迫於小股東的壓力，開放陸客觀光之後，鳳凰旅遊（以下簡稱鳳凰）開始跨足陸客市場。擁有長期的「實戰經驗」，鳳凰董事長張金明對陸客來台旅遊的市場生態觀察相當深入。
台灣旅行社 沒有太多談判籌碼
透過張金明口述說明，台灣民眾或許可以瞭解，台灣旅行社為何在一片批評聲浪中，還是無法割捨為人詬病的購物行程。以下為張金明口述內容：
鳳凰是上市櫃企業，幾年前，很多小股東看到媒體報導陸客商機，以為很有利潤，就不斷要求鳳凰要擴展陸客旅遊業務，迫於股東要求，鳳凰只好開拓相關生意。其實，我個人主觀上並不想涉足太深。
國內各旅行社承接陸客團是處於一種不理性的競爭狀態，主要是台灣旅遊業進入門檻太低了，而兩岸之間的旅遊業務關係又明顯不對等，中國旅遊局僅開放赴台權給各省少數的旅行社業者，反觀台灣，至少有四百家業者可以承攬相關生意。面對中國各省屈指可數的組團社，台灣旅行社其實沒有太多談判的籌碼。
有些同業以每人一天二十美元，甚至是十五美元承接生意，根本毫無品質可言。就鳳凰本身而言，低於每人一天四十美元以下的陸客團根本不接，但就算是用四十美元承接，基本上也無利潤可言，因為鳳凰的成本就超過六十美元，當中的差額只好用購物佣金來彌補。就某個角度來看，陸客購物抽佣是「必要之惡」。
目前，鳳凰每個月大概承接三十到五十團的陸客生意，感覺做得還不算小，但與專接陸客團的同業相比，鳳凰算是少的。幾年下來，鳳凰在這些業務根本沒賺到什麼錢，而且還產生一些旅遊糾紛。對鳳凰而言，陸客生意是「吃不到羊肉還惹了一身騷」。
八天七夜 只能拿一千元人民幣
我認為經營陸客旅遊生意利潤並不大，而且大陸組團社所開立的票期至少三個月，甚至有些還高達六個月，資金周轉的營運風險很高。老實講，陸客團接得愈多，周轉金就愈高，如果周轉金必須靠借款取得，光是利息就會壓得旅行社喘不過氣，所以不少同業對陸客生意都逐漸意興闌珊。
不過，陸客團費雖低，但坦白講，接陸客團有個好處，就是客源穩定，若中國官方不刻意阻擾，每天進來台灣旅遊的陸客就是幾千人。客觀看待，陸客來台旅遊對台灣的整體經濟肯定有幫助，但就整個產業鏈而言，旅行社是相對被剝削較嚴重的一環。
過去一年，很多成本上漲，旅行社根本無法轉嫁，像現在陸客去一○一大樓參觀的人就明顯降低，為什麼？因為油電雙漲後，很多成本都上升了，所以一些要付費的景點，台灣旅行社只好割捨。兩年多前的花博，中國官員跟台北市長郝龍斌反映，要讓陸客參訪團多到花博逛逛，結果，多出來的費用都是旅行社自行吸收。看看這些例子，你就知道團費要正常化難度很高。
事實上，局面對台灣業者是愈來愈不利。中國旅行社送人到台灣，比送人到美國歐洲好賺，所以中國旅行業者之間也開始競爭，部分中國旅行社八天七夜的赴台旅遊團費，已經殺到五千元人民幣，扣除付給航空公司的二、三千元人民幣，之後能夠再付給台灣旅行社的已經相當有限，台灣業者能拿到一千元人民幣算是相當好的了，多數業者頂多只能拿六百元左右的人民幣。
不加以整頓 恐步上香港後塵
顯而易見，台灣旅行社幾乎是賠本做生意，那為什麼台灣業者還搶著做呢？關鍵就在稅及購物（shopping）佣金，尤其是後者。其實，只要不開發票，旅行社跟遊覽車及餐廳等業者之間的費用，就有協商的空間，但像鳳凰這種上市櫃公司就不能這樣操作。至於佣金部分，雖然台灣旅行社業者並不知道每一團陸客能拿到多少購物佣金，但就跟賭博一樣，只要有賭就有機會，長期下來，只要贏多輸少，就能繼續生存下去。
然而堪慮的是，「港資一條龍」挾著資金及上下游垂直整合的優勢，又進一步弱化台灣旅行社的競爭力。
業界都知道香港旅遊業者對陸客的操作不單有零團費，甚至還有負團費。所謂的「負團費」是香港旅行社付錢去跟中國旅行社買團。中國每個區域的旅行社業者，會根據當地民眾的購買能力高低，決定香港業者需支付多少費用。因為香港旅遊業者需支付費用，所以才會有因購物而產生旅遊糾紛的「阿珍事件」（編按：香港導遊李巧珍狂罵陸客購物不足額）發生。
根據兩岸官方的資料顯示，陸客對台灣旅遊的滿意度比香港好。但市場若不透過政府或業者的自律加以整頓，誰敢說哪一天台灣不會發生「阿珍事件」翻版？
20150706_鳳凰抗紅潮 打整併牌 (經濟日報 記者曾仁凱)
鳳凰旅遊總經理廖文澄。 記者曾仁凱／攝影
分享為了打大中華盃，鳳凰旅遊（5706）總經理廖文澄最新透露，鳳凰準備發動國內旅行社同業整併，已經列入公司近程計畫，全力抵禦大陸旅行社進逼。
最近大陸政府透過上海及福建自貿區，有意開放外資旅行社經營大陸公民出境遊等旅遊業務，吸引國內雄獅等旅行社業者磨刀霍霍。
對此，廖文澄表示，鳳凰以經營歐美長線旅遊為主，目前大陸線占公司營收比重僅一成不到，暫不急著搶搭大陸旅遊開放列車，希望等遊戲規則更成熟明確再說，目前只列為公司的中長程計畫。
反觀大陸許多旅行社規模龐大，未來ECFA（兩岸經濟合作架構協議）簽署後，開放對岸旅行社來台，對國內旅遊業將造成不小衝擊，為此，鳳凰已擬妥國內旅行社同業的整併計畫，隨時準備發動。鳳凰3日收盤49.8元，下跌0.7元。
廖文澄分析，國內包括綜合旅行社、甲種旅行社和乙種旅行社，合計多達2,709家，家數實在太多，火力太過分散。
雖然觀光局一直以來鼓勵國內旅行社同業整併，以集中火力，但國內一些中小型旅行社財務不透明，連像樣的財報都拿不出來，為產業整併增添不少阻礙。
惟經過觀光局的輔導，國內旅行社的財務透明度問題已有所改善，鳳凰認為時機逐漸成熟，今年會加重力道，展開整併行動。廖文澄說，整併的方式包括合併或策略結盟，併入的品牌不一定消滅，可能以副品牌、次品牌等型式存續。
廖文澄說，鳳凰是國內第一家上市旅行社，在資本市場作為後盾下，掌握更多整併資源；另外併購是企業追求成長最快的方式之一，鳳凰上市後一直在思考各種擴張可能。
鳳凰去年初也曾嘗試推出第二品牌「墨客旅遊」，搶攻平價旅遊產品，一方面與公司原本中高價定位形成市場區隔，二方面希望擴大客源，以降低營運成本、提升營收規模。惟目前還在摸索中，墨客初期營運並不理想，拖累鳳凰去年獲利衰退。
20140226_鳳凰(5706) 搶平價旅遊大餅
鳳凰旅行社（5706）總經理廖文澄昨（25）日表示，公司第二品牌墨客旅遊（Mercury Tours）將於今年第2季正式上線，主攻平價旅遊產品，目標擴大客源，以降低營運成本、提升營收規模。
鳳凰旅遊過去以中高價旅遊產品為主，專營歐洲深度旅遊，歐洲線占營收比重逾六成，廖文澄形容，過去只賣精裝品，而新創立的品牌墨客，就像是量販店，除直客外，銷售對象也包括旅遊同業，將積極開發批售市場。鳳凰昨日股價上漲0.3元，以53.5元作收。
墨客旅遊由鳳凰旗下100%子公司華夏國際旅行社經營，華夏過去業務以航空業務代理、陸客自由行產品為主，廖文澄表示，未來華夏將以墨客品牌主攻平價旅遊產品，鳳凰旅遊結合墨客旅遊，兩品牌讓產品價格帶更完整。
廖文澄指出，墨客目前由鳳凰旅遊部總經理林偉欽負責，已積極招兵買馬，也從鳳凰總部調度人力支援，產品售價還未完全確立，但一定會與鳳凰做出明顯區隔，以歐洲線售價來說，初步估計鳳凰和墨客價差大約會在5,000到1萬元之間。
廖文澄表示，平價產品市場最大特點就是市場廣大，期望透過墨客，在直客市場、批售市場兩路並進，衝高旅客量，且結合鳳凰旅遊，期望能提升議價能力，未來機票等採購成本可望有效降低。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.02.26 03:35 am
20140113_日本線旅遊 毛利恐不如去年
在日圓貶值刺激下，去年台灣赴日旅客大增逾五成，市場預期日幣將持續貶值，旅遊業者指出，第1季日本線旅客仍較去年成長，今年市場持續看旺，惟成本上升、機位供應量不斷增加，今年日本線毛利恐不如去年。
雄獅（2731）表示，日本線確實還是很旺，今年1、2月東北亞線旅客數約較去年同期成長約二成，航空公司不停加班，讓機位供應充足；不過今年日本消費稅實施後，讓樂園門票、住宿等旅遊成本增加，加上市場競爭激烈，都是經營日本線的挑戰。
鳳凰指出，日本線是短線旅遊中，少數產品毛利可與長程線相比的市場，去年日本線旅客大增六成，今年赴日遊客可望持續增長，春節商品早已銷售一空，但在成本上升，與競爭增加下，利潤要維持去年表現並不容易。
燦星旅表示，今年春節日本線表現佳，第1季只剩零星座位，第2季賞櫻季到、黑部立山開山等熱門時段都已開始銷售。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.13 02:32 am
20140113_鳳凰 今年營收拚增20%
鳳凰旅行社（5706）總經理廖文澄表示，過去專營深度旅遊、以中高端旅遊市場為重心，今年計畫在上半年推出第二品牌，以平價旅遊產品為主，並加大對同業銷售，以開拓新客源、將量體與營收做大。法人預估鳳凰今年營收可望較去年成長二成。
鳳凰以歐美長程線旅遊為主力市場，占營收比重逾六成，過去產品多鎖定在中高價位深度旅遊，獲利表現為業界翹楚，去年前三季稅後純益率6.91%，為唯一超過5%的旅行業者，惟日前公布去年全年營收31.05億元，年增3.98%，成長速度不如同業。鳳凰10日股價下跌0.5元，以55.5元作收。
廖文澄指出，過去鳳凰像旅遊產業精品店，只賣中、高價產品，未來將把價格帶拉寬，跨入量販店領域，開拓不同客源，另外在同業銷售方面，也要衝刺拉高比重。
考量不同價格市場客群差異性大，廖文澄說，規劃以第二品牌經營此新市場，由於鳳凰旗下擁有八張旅行社牌照，可能以子公司華夏、契約廠商永安等品牌來推出平價產品，但也不排除併購同業來取得新品牌。
廖文澄表示，在規劃新品牌同時，將同步測試市場水溫，今年歐洲線會陸續推出更大眾化、價格親民的產品，與原本產品價差約8,000元到1萬元；東南亞線也將順應價格競爭的趨勢，推出更多平價產品。
展望今年，廖文澄指出，中高價產品線將繼續深耕。歐洲則推出更多精緻高檔的小團體旅行；美國線看好免簽會持續發酵，推出南美、墨西哥新產品；大陸線則鎖定中高年齡族群，推出素食團、樂齡團等行程；郵輪旅遊也積極推出短線產品，讓全年銷售期不間斷，現銷售已達七成，市場反應不俗。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.13 02:32 am
20131227_鳳凰：春節團銷量力拚去年，明年產業樂觀
旅行社業者鳳凰 (5706) 總經理廖文澄表示，春節檔期旅行團目前銷售已達前一年度約8成，尖峰時段大致上都已滿團，預計1月上旬會再出現一波需求，搶購最後一檔優惠，屆時出團量將力拚持平抑或更勝2013年春節旅遊檔期，挹注公司營運動能。
鳳凰自結11月營收1.54億元，年增15.84%，今年第4季10~11月累計營收為4.55億元，較去年同期5.98億元，年減23.87%，廖文澄指出，由於今年旅展密集且提前舉辦，吃掉了部分年末旅遊需求所致。
法人表示，每年11月至12月上旬為旅遊淡季，加上跨年檔期大多遞延至元月認列，因此，鳳凰今年12月業績仍在相對低檔位置，但是考量去年同期營收基期低，預估該公司本月營收仍可望優於去年同期。
展望明年，廖文澄指出，根據官方公布的經濟數據顯示，明年我國GDP將優於今年表現，旅遊業則可望與景氣正向連動，加上2013年遭逢菲律賓旅遊管制與中國禽流感等事件影響，明年尚未出現影響觀光旅遊的利空事件，因此，樂觀看待2014年觀光旅遊產業景氣。
針對明年首季營運，廖文澄表示，目前春節檔期旅行團的尖峰時段大都已被訂滿，銷售團數約已達前一年度的8成位置，其中，以短程旅遊線居多，且日本仍是國人旅遊首選。
廖文澄進一步說，剩下的離峰時段，預計在明年元月上旬將再出現另一波需求，由精打細算的消費者搶購最後一檔旅遊優惠，屆時將再推升春節旅遊檔期出團量，力拚持平抑或更勝2013年春節檔期銷售。
【時報記者陳奕先台北報導】2013/12/27 11:18
20131225_日貿易赤字創高，日圓貶值受惠股看俏
日本貿易赤字再創歷史新高，創下最長逆差紀錄，日圓匯價近期偏向貶值。投信法人點名日圓貶值受匯族群包括汽車、自行車、部分面板製造、觀光、航空可受惠。日本政府持續祭出積極性寬鬆貨幣政策所致，現在看起來並沒有鬆手現象，日圓今早匯價104.3。
11月日本貿易逆差近1.3兆日圓，連續2個月突破兆圓，且連17個月寫下赤字，並續創1979年開始記錄以來史上最長逆差紀錄。另一方面，全產業活動指數也下滑，由9月成長0.5%，降至10月-0.2%，惟負成長速度低於預期。製造業方面則小幅升溫，Q4日銀大型製造業指數由12升至16，為上周少數亮點。
從能受惠於日圓貶值趨勢的角度來看，法人認為應屬於銷貨成本（COGS）、應收帳款、資本支出或負債當中日圓比重較大者，包括關鍵零組件與原物料（如汽車、自行車、部分面板製造商、IC載板）採購，併購自動化設備（如EMS廠鴻海），與日圓債務部位高（如可成）。對於有台灣遊客到日本觀光的旅行社或航空公司而言，也可受惠於貶值的日圓走勢。
法人點選的日圓貶值受惠股和泰車 (2207) 、美利達 (9914) 、巨大 (9921) 、景碩 (3189) 、南電 (8046) 、漢微科 (3658) 、鳳凰 (5706) 等。
【時報記者任珮云台北報導】2013/12/25 10:23
20130628_5706 鳳凰 - 觀光產業UP!UP?浴火鳳凰展翅高飛
20130604_鳳凰老闆無奈告白陸客沒利潤！
張金明：每家旅行社都在賭陸客的購物佣金
陸客商機看似誘人，但對旅行社而言，團費難以負擔車資、餐費、住宿及門票等費用，購物抽佣已成為接陸客團的「必要之惡」！每接一次陸客團，都像是在做一次賭博……。
林哲良
迫於小股東的壓力，開放陸客觀光之後，鳳凰旅遊（以下簡稱鳳凰）開始跨足陸客市場。擁有長期的「實戰經驗」，鳳凰董事長張金明對陸客來台旅遊的市場生態觀察相當深入。
台灣旅行社 沒有太多談判籌碼
透過張金明口述說明，台灣民眾或許可以瞭解，台灣旅行社為何在一片批評聲浪中，還是無法割捨為人詬病的購物行程。以下為張金明口述內容：
鳳凰是上市櫃企業，幾年前，很多小股東看到媒體報導陸客商機，以為很有利潤，就不斷要求鳳凰要擴展陸客旅遊業務，迫於股東要求，鳳凰只好開拓相關生意。其實，我個人主觀上並不想涉足太深。
國內各旅行社承接陸客團是處於一種不理性的競爭狀態，主要是台灣旅遊業進入門檻太低了，而兩岸之間的旅遊業務關係又明顯不對等，中國旅遊局僅開放赴台權給各省少數的旅行社業者，反觀台灣，至少有四百家業者可以承攬相關生意。面對中國各省屈指可數的組團社，台灣旅行社其實沒有太多談判的籌碼。
有些同業以每人一天二十美元，甚至是十五美元承接生意，根本毫無品質可言。就鳳凰本身而言，低於每人一天四十美元以下的陸客團根本不接，但就算是用四十美元承接，基本上也無利潤可言，因為鳳凰的成本就超過六十美元，當中的差額只好用購物佣金來彌補。就某個角度來看，陸客購物抽佣是「必要之惡」。
目前，鳳凰每個月大概承接三十到五十團的陸客生意，感覺做得還不算小，但與專接陸客團的同業相比，鳳凰算是少的。幾年下來，鳳凰在這些業務根本沒賺到什麼錢，而且還產生一些旅遊糾紛。對鳳凰而言，陸客生意是「吃不到羊肉還惹了一身騷」。
八天七夜 只能拿一千元人民幣
我認為經營陸客旅遊生意利潤並不大，而且大陸組團社所開立的票期至少三個月，甚至有些還高達六個月，資金周轉的營運風險很高。老實講，陸客團接得愈多，周轉金就愈高，如果周轉金必須靠借款取得，光是利息就會壓得旅行社喘不過氣，所以不少同業對陸客生意都逐漸意興闌珊。
不過，陸客團費雖低，但坦白講，接陸客團有個好處，就是客源穩定，若中國官方不刻意阻擾，每天進來台灣旅遊的陸客就是幾千人。客觀看待，陸客來台旅遊對台灣的整體經濟肯定有幫助，但就整個產業鏈而言，旅行社是相對被剝削較嚴重的一環。
過去一年，很多成本上漲，旅行社根本無法轉嫁，像現在陸客去一○一大樓參觀的人就明顯降低，為什麼？因為油電雙漲後，很多成本都上升了，所以一些要付費的景點，台灣旅行社只好割捨。兩年多前的花博，中國官員跟台北市長郝龍斌反映，要讓陸客參訪團多到花博逛逛，結果，多出來的費用都是旅行社自行吸收。看看這些例子，你就知道團費要正常化難度很高。
事實上，局面對台灣業者是愈來愈不利。中國旅行社送人到台灣，比送人到美國歐洲好賺，所以中國旅行業者之間也開始競爭，部分中國旅行社八天七夜的赴台旅遊團費，已經殺到五千元人民幣，扣除付給航空公司的二、三千元人民幣，之後能夠再付給台灣旅行社的已經相當有限，台灣業者能拿到一千元人民幣算是相當好的了，多數業者頂多只能拿六百元左右的人民幣。
不加以整頓 恐步上香港後塵
顯而易見，台灣旅行社幾乎是賠本做生意，那為什麼台灣業者還搶著做呢？關鍵就在稅及購物（shopping）佣金，尤其是後者。其實，只要不開發票，旅行社跟遊覽車及餐廳等業者之間的費用，就有協商的空間，但像鳳凰這種上市櫃公司就不能這樣操作。至於佣金部分，雖然台灣旅行社業者並不知道每一團陸客能拿到多少購物佣金，但就跟賭博一樣，只要有賭就有機會，長期下來，只要贏多輸少，就能繼續生存下去。
然而堪慮的是，「港資一條龍」挾著資金及上下游垂直整合的優勢，又進一步弱化台灣旅行社的競爭力。
業界都知道香港旅遊業者對陸客的操作不單有零團費，甚至還有負團費。所謂的「負團費」是香港旅行社付錢去跟中國旅行社買團。中國每個區域的旅行社業者，會根據當地民眾的購買能力高低，決定香港業者需支付多少費用。因為香港旅遊業者需支付費用，所以才會有因購物而產生旅遊糾紛的「阿珍事件」（編按：香港導遊李巧珍狂罵陸客購物不足額）發生。
根據兩岸官方的資料顯示，陸客對台灣旅遊的滿意度比香港好。但市場若不透過政府或業者的自律加以整頓，誰敢說哪一天台灣不會發生「阿珍事件」翻版？